我国薄壁轴承行业的制造水平

近年来，国内薄壁轴承行业生产规模迅速扩大，轴承企业也越来越多，但我国轴承行业还是存在如制造技术水平低、行业集中度不高等问题，离轴承强国的距离还很远。 1、我国轴承行业生产集中度低 在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75-80。德国两大公司占其全国总量的90，日本5家占其全国总量的90，美国1家占其全国总量的56。而我国年销售额10亿元以上的轴承企业，销售额仅占全行业的28.3。 2、我国轴承行业研发和创新能力低 由于大多数企业在创新体系的建设和运行、研发和创新的资金投入、人才开发等方面仍处于低水平，加上面向行业服务的科研院所走向企业化，国家已没有对行业共性技术研究的投入，从而削弱了面向行业进行研发的功能。因此，全行业“两弱两少”突出，即基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少***产品。当前我们的设计和制造技术基本上是模拟，几十年一贯制。产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80，但高速铁路客车、中***轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修，薄壁轴承基本上靠进口。 3、我国轴承行业制造技术水平低 我国薄壁轴承工业制造工艺和工艺装备技术发展缓慢，车加工数控率低，磨加工自动化水平低，全国仅有200多条自动生产线。大多数企业，尤其是国有老企业中作为生产主力的仍是传统设备。对轴承寿命和可靠性关键重要的先进热处理工艺和装备，如控制气氛保护加热、双细化、贝氏体淬火等覆盖率低，许多技术难题攻关未能取得突破。轴承钢新钢种的研发，钢材质量的提高，润滑、冷却、清洗和磨料磨具等相关技术的研发，尚不能适应轴承产品水平和质量提高的要求。因而造成工序能力指数低，一致性差，产品加工尺寸离散度大，产品内在质量不稳定而影响轴承的精度、性能、寿命和可靠性。 针对以上状况，yl8886.com坚持推进薄壁轴承的自主创新能力和设计制造技术升级，提高核心竞争力，提高生产集中度，实现从规模增长型向质量效益型的转变。

如何挑选合适的薄壁轴承

如何挑选合适的薄壁轴承： 1、质量： 首先，查看光滑油脂是否有蜕变、结块、杂质等不良状况，这是判别薄壁轴承损坏原因的重要根据。其次，查看轴承有无咬坏和磨损;查看轴承内外圈、翻滚体、保持架其外表的光洁度以及有无裂缝、锈蚀、脱皮、凹坑、过热变色等缺点，测量轴承游隙是否超支;查看轴套有无磨损、坑点、脱皮，若有以上情况应替换新的轴承。 2、配合： 装置时轴承内径与轴、外径与外壳的配合非常重要，当配合过松时，配合面会发生相对滑动称做蠕变。蠕变一旦发生会磨损配合面，损害轴或外壳，而且磨损粉末会侵入薄壁轴承内部，形成发热、振荡和损坏。过盈过大时，会导致外圈外径变小或内圈内径变大，减小轴承内部游隙。为挑选合适用处的配合，要考虑轴承负荷的性质、巨细、温度条件、内圈外圈的旋转状各种条件要素。 3、各部配合空隙的调整： 薄壁轴承空隙过小时，因为油脂在空隙内剪力摩擦损失过大，也会引起轴承发热，同时，空隙过小时，油量会减小，来不及带走冲突发生的热量，会进一步提高轴承的温升。但是，空隙过大则会改变轴承的动力特性，引起转子运转不稳定。因而需求针对不同的设备和运用条件挑选合适的轴承空隙。

薄壁轴承温度高怎么办

当薄壁轴承温度高时，应先从以下几个方面解决问题： 1、加油量不恰当，光滑油脂过少或过多： 应当按照工作的要求定时给轴承箱加油。薄壁轴承加油后有时也会呈现温度高的状况，主要是加油过多。这时现象为温度继续不断上升，到达某点后(一般在比正常运转温度高10℃~15℃左右)就会保持不变，然后会逐步下降。 2、轴承所加油脂不符合要求或被污染： 光滑油脂选用不适宜，不易构成均匀的光滑油膜，无法减少轴承内部冲突及磨损，光滑缺乏，轴承温度升高。当不同类型的油脂混合时，可能会发生化学反应，形成油脂蜕变、结块，下降光滑作用。油脂受污染也会使薄壁轴承温度升高，加油脂过程中落入灰尘，形成油脂污染，导致轴承箱内部油脂劣化，损坏轴承光滑，温度升高。 因而应选用适宜的油脂，检修中对轴承箱及轴承进行清洗，加油管路进行查看疏通，不同类型的油脂不许混用，若替换其它类型的油脂时，应先将原来油脂整理洁净。运转保护中定时加油脂，油脂应妥善保管做防潮防尘办法。 3、冷却不行： 查看管路是否阻塞，进油温度及回水温度是否超支。若冷却器选用不适宜，冷却作用差，无法满足运用要求时，应及时进行替换或并排装置新冷却器，轴流式引风机还应查看中芯筒的保温和密封性。 4、确认不存在上述问题再查看联轴器： 联轴器的找正要符合工艺规范，在轴流式引风机、液力耦合器等找正时还应考虑运转中设备受热胀大的问题。引风机叶轮侧因受热胀大，薄壁轴承箱升高;液力耦合器运转中温度升高轴承箱胀大，轴承升高，因而找正时电机要高一些，预留量的巨细要根据设备的特性和运转中的温度参数而定。

薄壁轴承外观的质量要求

1、薄壁轴承零件不允许有裂纹、锐边、毛刺和锈蚀;滚道不允许有上道工序加工痕迹;内外圈、钢球工作面超精纹路应均匀一致，不允许有擦伤、碰伤; 2、零件配合表面磨削纹路应规则一致，不允许有螺旋纹、振纹、阴阳脸及打磨痕迹，不允许出现支承印及明显的测量痕迹，不允许有磕碰伤和明显色泽差异。 3、零件表面不允许有氧化皮，套圈倒角、内外径、外内径要求亮化处理。 4、套圈零件经酸洗后，工作表面不应有烧伤，配合薄壁轴承表面不应有未经酸洗可见的烧伤痕迹且不影响硬度检测。 5、装配倒角。 (1)装配倒角尺寸、倒角形状应符合我们的产品图纸规定。 (2)倒角表面无锈蚀和磕碰伤。 6、钢球 钢球外观质量标准应符合JB/T10861标准要求。 7、保持架 外观表面应平整、光滑、无毛刺、无碰伤、无锈蚀和明显色差，薄壁轴承不允许有压伤、挫伤、变形及砂眼等外观缺陷。 yl8886.com作为薄壁轴承、等截面薄壁轴承、工业机器人轴承、推力轴承、机床轴承、高速轴承等轴承行业的佼佼者，其轴承生产的成本在很大程度上已经降低了很多，在业界具有的质量优势和价格优势。

使用薄壁轴承应注意的事项

使用薄壁轴承应注意以下事项： 1、保持薄壁轴承及其周围环境的清洁，即使肉眼看不见的微小灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。 2、使用安装薄壁轴承时要认真仔细，不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。 3、使用合适、准确的安装工具，尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。 4、防止薄壁轴承的锈蚀，直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。

薄壁轴承噪音的解决办法

薄壁轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置，轴承在高速运动时产生异响。当轴承疲劳时，其表面金属剥落，也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后，保持架松动损坏，也会产生异响。 将薄壁轴承拆下检查时，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。 1、轴承的清洗分粗洗和精洗进行，并可在使用的容器底部放上金属网架。 2、粗洗时，在油中用刷子等清除润滑脂或粘着物。此时若在油中转动薄壁轴承，注意会因异物等损伤滚动面。 3、精洗时，在油中慢慢转动薄壁轴承，须仔细地进行。

薄壁轴承输入润滑脂需遵循的5项原则

脂润滑是指直接将润滑脂涂到薄壁轴承的运动表面间，但是在给轴承的滚道和滑动工作表面输入润滑脂时，必须遵循以下5项原则： (1)润滑脂必须贯穿薄壁轴承的工作表面和轴承的内部空隙，这样才能使润滑脂充分起到润滑作用。 (2)在轴承的工作表面应保留一定数量的润滑脂，并持续一定的时间，但又要防止因润滑脂过多流失。 (3)润滑脂的输入和排出的流向应和密封要求一致，这有利于入侵污物的排出。 (4)在保证薄壁轴承良好润滑的前提下，尽量减少润滑脂的用量。 (5)在润滑脂流向尽头开设出口孔，以便使新补充的润滑脂能挤走旧的润滑脂，确保良好的润滑。利瑞轴承特别提醒，在给轴承用脂润滑的时候，千万要注意薄壁轴承润滑脂的工作温度范围，如果不是在合适的温度范围内，那么效果就会适得其反了。

薄壁轴承承受负荷技术讲解

薄壁轴承承受负荷技术讲解： 1、轴承承受偏心负荷 一般的薄壁轴承都是用来承载轴向负荷和径向负荷的，其承载偏心负荷的能力十分有限。如果有偏心负荷施加在这些轴承上，将会造成轴承内部负荷分布的不合理，从而急剧降低轴承寿命，产生发热等状况，承受偏心负荷的负荷轨迹。 2、轴承室形位公差超差 轴承室的形位公差超差将影响薄壁轴承内部负荷的分布，从而造成异常的负荷痕迹。 负荷痕迹表明轴承室可能圆度超差，从而造成非负荷区的球同样承受到负荷，这样轴承内部经过运行，会出现发热和噪声。如果拆卸薄壁轴承发现负荷轨迹，就需要对轴承室的圆度进行调整，形位公差圆度超差。 3、轴承剩余游隙过小 一般而言，正常的薄壁轴承在运行时总会有一定的剩余游隙，这些剩余游隙将分布在非负荷区。剩余游隙对滚动轴承寿命影响的曲线，当剩余游隙过小时，轴承会非常容易被卡死，从而提早失效。这些失效轴承烧毁之前的表现就是噪声和发热，而轴承滚道表面的负荷轨迹造成轴承剩余游隙过小的因素可能包括：内圈配合过紧，内外圈温度差过大等，应及时进行调节改善。

使用推力轴承要认识和了解这些

在使用推力轴承的过程中由于操作不当，润滑不充分，生锈与腐蚀及一些其他因素如电流，外部材料，偏心等造成轴承的使用寿命大打折扣。因此在使用轴承过程中很有必要对轴承的预防措施有足够的认识和了解。接下来，就跟着小编来了解下吧。 1、轴承润滑不充分 润滑润滑油不充分或不当可能导致元件擦伤或者严重的轴承变形。预防措施：改进润滑系统，定时恰当地补充或更换润滑剂。 2、轴承操作不规范 轴承安装、操作或拆卸不当可能引起保持架变形或缺损。预防措施：用正确的操作方法、合适的安装和拆卸工具。 3、轴承生锈与腐蚀 接触水可能导致轴承元件蚀损并生锈。锈蚀损伤后的推力轴承在工作时可能导致剥落。预防措施：定期检查密封，保证良好的密封效果，正确储存轴承。 4、轴承电流 轴承转动时通电可能导致出现凹槽或刻痕。轴承静止时，电气操作接地不当会导致轻微的烧伤。预防措施：在对轴承以外的部件焊接前通过适当接地连接减少或避免电流通过轴承。 5、轴承外部材料 磨损性颗粒污染和碎片侵入可能导致推力轴承工作面磨损、擦伤和凹陷。预防措施：清除侵入颗粒和碎片，更换润滑剂，检查密封系统。 6、 轴承偏心 偏心、倾斜或过大负荷可能导致几何应力集中或表面剥落。预防措施：使用精确加工机床轴承座和挡肩。

等截面薄壁轴承的使用寿命

等截面薄壁轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即便是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下，这些特殊的操作条件就是，当滚动面(轨道及滚动件)被润滑油膜有效地分隔及污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。 轴承的寿命以转数(或以一定转速下的工作的小时数)定义，在此寿命以内的轴承，应在其任何轴承圈或滚动体上发生初步疲劳损坏(剥落或缺损)。然而无论在实验室试验或在实际使用中，都可明显的看到，在同样工作条件下外观相同的等截面薄壁轴承，实际寿命却大不相同。此外还有数种不同定义的轴承“寿命”，其中之一即所谓的“工作寿命”，它表示某一轴承在损坏之前可达到的实际寿命是由磨损、损坏通常并非由疲劳所致，而是由磨损、腐蚀、密封损坏等原因造成。 实际上仅有部分的推力轴承在实际应用中由于磨损而损坏，大部份的轴承损坏的原因很多——超出原先预估的负载，非有效的密封、过紧的配合所导致的过小轴承间隙等，这些因素中的任一因素皆有其特殊的损坏形式且会留下特殊的损坏痕迹。因此，有三分之一的等截面薄壁轴承损坏源于疲劳损坏，另外的三分之一则源于润滑不良，其它的三分之一导因于污染物进入轴承或安装处理不当。